НСК «Олимпийский»: сносить нельзя помиловать 

«При определении победителя конкурса жюри (во главе с министром Павленко.— «i») будет предоставлять преимущество участнику, который дополнительно представит документальные свидетельства о возможности обеспечить выполнение работ из реконструкции НСК «Олимпийский» согласно предложенному проектному предложению» — таково главное условие тендера. Таким образом министерство пытается перестраховаться и взять с конкурсанта письменное обязательство сдать стадион к лету 2010 г.

 

Также участник конкурса должен будет осуществить страхование финансовых рисков по договору на выполнение работ по реконструкции НСК «Олимпийский». По словам Игоря Гордиенко, предправления СК «Инго-Украина», при заявленной стоимости проекта реконструкции НСК в $300 млн. страховой платеж при ставке 0,2% (для страхования строительно-монтажных рисков) составит $600 тыс. «Если генподрядчиком будет выбрана иностранная компания и финансирование будет направляться из-за рубежа, то и застрахует она свои строительные работы за рубежом, с последующим перестрахованием у крупных мировых страховщиков. Ведь убыточность по этим рискам составляет 50-80%. Украинские страховщики на таких проектах по Евро-2012 больших прибылей не получат, но получат хороший опыт по оценке рисков»,— отметил господин Гордиенко.

 

Согласно документам на тендер, конкурсант должен будет запроектировать покрытие верхнего и нижнего ярусов трибун для зрителей светопроницаемой мембраной на постоянных (стационарных) или скользящих конструкциях крыши стадиона. А также — обустроить фасад из легких несущих конструкций и прозрачных элементов. Кроме того, необходимо перестроить нижние ярусы трибун и провести их реконструкцию в оптимальную ярусную форму, с целью создания лучших условий для спортсменов, зрителей, гостей и организаторов соревнований.

 

Одним из главных условий задания на проектирование, согласно требованиям УЕФА об инфраструктуре стадионов, является стоянка автотранспорта. На территории стадиона конкурсант должен суметь разместить 225 автобусов и 1750 автомобилей. А также возле стадиона должны быть предусмотрены места для 550 автобусов и 7 тыс. автомобилей.

 

Это требование — одна из главных сложностей для застройщика, потому что найти место вокруг НСК для такого количества транспорта весьма сложно. Заявленная подземная стоянка, которая останется от снесенного ТРЦ «Троицкий», составляет всего 1500 паркомест. «Это будет очень сложно сделать участнику тендера,— сообщил «i» член конкурсного жюри Валентин Исак.— Только если он сможет разместить паркинг под землей. А это будет стоить очень дорого и строиться долго. Планируемой подземной стоянкой от «Троицкого» тут не обойтись. А на близлежащих улицах столько свободного места нет».

 

Значительные перестройки коснутся и технических помещений. После реконструкции должно появиться две раздевалки для команд по 150 кв. м каждая, вместо нынешних в 100 кв. м. Увеличат и раздевалки для тренеров, комнаты для проверки допинг-контроля и медосмотра. Уменьшится расстояние между линией ворот и передним краем зоны для зрителей — с нынешних 38 м до 20, а также расстояние между боковыми линиями и краем зоны для зрителей с 18 м до 10. После реконструкции поле не должно быть ограждено беговой дорожкой.

Источник: Экономические известия

Подписаться на рассылку