Частные перевозчики Киева потребовали у городских властей с 1 декабря повысить тарифы на проезд в маршрутках. В противном случае они пригрозили забастовкой. Причиной, по которой перевозчики идут на крайние меры является подорожание топлива, в результате чего они работают в убыток. Власти города предложили им ряд альтернативных повышению тарифов вариантов решения проблемы, но ни с одним из них предприниматели не согласились.
Вчера ассоциации и организации частных перевозчиков Киева направили мэру Леониду Черновецкому обращение с требованием пересмотреть тарифы на проезд в городском маршрутном транспорте. Предприниматели требуют с 1 декабря повысить стоимость проезда на 40-50%, в противном случае они обещают бастовать. По этому поводу в 16.00 руководители компаний собрались в здании Госкомитета по вопросам регуляторной политики и предпринимательства, куда также пришли представители местной власти. "В Киеве тарифы на проезд не менялись два года, а цена на топливо тем временем повысилась в два раза. Та же ситуация с запчастями и стоимостью новых машин",- возмущался директор киевской организации работодателей-перевозчиков "Столица" Валерий Липецкий. По его словам, на сегодняшний день перевозчики уже не могут покупать новые машины и работают на износ, соответственно, ухудшается качество обслуживания; из-за низких зарплат массово увольняются водители.
В ответ на ультиматум перевозчиков, присутствовавшие на собрании представители Киевской городской государственной администрации (КГГА) начали предлагать другие варианты решения проблемы. "Ну не надо рубить с плеча,- пытался разрядить обстановку начальник главного управления транспорта и связи КГГА Иван Шпилевой.- Можно поговорить о компенсациях в рознице или оптовых закупках топлива по заниженным ценам". Предложение о закупках никто из перевозчиков всерьез не воспринял, а при слове "компенсация" присутствовавшие рассмеялись. "Нам уже за льготников обещали компенсировать. Никто до сих пор копейки не получил",- заявила директор независимого профсоюза перевозчиков "Ярослав" Зоя Овчинникова.
После краткой дискуссии перевозчики решили не отказываться от своих требований. Повышение стоимости проезда, по их словам, должно произойти с 1 декабря. В противном случае они готовы к забастовкам в предпраздничные дни. "Это крайние меры, люди пострадают, но тогда власть точно поймет, что затягивать с решением не стоит",- уверены предприниматели. |
- 26.11.2007 14:48 Нина бережная
Zloy писал(а):
Когда маршрутки только появились в бусике было 14 сидячих мест, стоя не ездили, на конечной в очереди стояли не пассажиры, а автобусы, убытков не было. Сейчас 15-20 мин. в час пик интервал, пассажиры разве что на крыше ещё не едут в этих долбаных "Болванах" и убытки.
|
 
- 23.11.2007 18:37 slaventij
масло, хлеб и прочее в корзинке потребителя находится, а вот цены на недвижимость нет))))
Greg писал(а):
вот только не пойму почему на игры с ценами на недвижимость правительство смотрит как-то сквозь пальцы...
А вот масло подорожало на пару гривен, так всеобщий переполох и выговоры якобы виновным лицам...
Может кто знает, что за дискриминация такая?!
|
- 23.11.2007 18:19 cutter-pro
В своё время, ради интереса, собирал статистику по маршруту автобуса №56:
Теория:
Маршрут №56: Голосеевская площадь - Академгородок.
Расстояние: 15 км.
Вместимость Богдана: 45 человек.
Расход топлива по городу: 20л/100км = 0.2л/км.
-------------------------------------
Практика:
Средняя скорость Богдана по городу (без учёта остановок и пробок), но с учётом светофоров: ~40 км/ч. Значит, расстояние в 15 км он должен пройти за:
15км / 40км/ч = 23мин, при этом Богданом будет затрачено:
0.2л/км * 15км = 3л, т.е.
каждая минута движения по городу обходится Богдану в:
3л / 23мин = 0.13л/мин
Допустим, что расход бензина при простое на "нейтралке" в два раза меньше выше полученной цифры:
0.13л/мин / 2 = 0.065л/мин
За весь маршрут Богдан, в основном по запросу, останавливается 16раз.
Среднее время простоя на остановке: около 1мин, т.е. общее время простоя на всех остановках:
16раз * 1мин = 16мин
Реальное среднее время поездки Богдана от конечной до конечной: 69мин
Вычтем из реального среднего - теоретическое:
69мин - 23мин = 46мин, которые включают 16мин простоя на остановках и:
46мин - 16мин = 30мин затраченных на пробки (особенно на Жулянском мосту).
Итак, 69мин обходятся Богдану в:
[0.13л/мин(при движении)* 23мин] + [0.065л/мин(при простое на нейтралке) * 46мин] = 3л + 3л = 6л за одну ходку (от конечной до конечной).
Всего ходок за 8 часовой рабочий день:
480мин / [69мин + 10мин(ожидания очереди на конечной)] = 6ходок
Расход бензина за рабочий 8 часовой день: 6ходок * 6л = 36л
Затраты на бензин: 36л * 4.5грн = 162грн
На протяжении всего маршрута №56, в общем случае, на автобусе проезжает 65чел, что при цене проезда в 1.75грн составляет: 113грн, а за 6 ходок: 678грн
Цена нового Богдана: ~40000$
Если предположить, что автобус должен отбить себя в течение 7 лет, то расходы в месяц:
(40000$ * 5.05грн) / (7*12) = 2404грн, а в день:
2404грн / 22дня = 110грн (назовём условно эту сумму - автобус)
Итак,
678грн(оплата за проезд) -
162грн(затраты на бензин) -
110грн(автобус) = 406грн, а в месяц:
406грн * 22дня = 8932грн (пусть 1700$)
Это, что касается статистики...
Я не знаю - что и как происходит с этими ежемесячными 1700 долларами (зп водителя? зп помощника (если таковой вообще есть)?), но предполагаю (всего-лишь предполагаю!), что владелец автопарка Богданов, в зависимости от их числа, может спокойно зарабатывать от 3000$ до 30000$ в месяц. Сколько с этого имеет водитель и помощник (если есть) - не знаю.
Понятно, что я не учёл огромные налоги - целых 200грн в месяц! 
Понятно, что я не учёл содержание автобуса (запчасти и ремонт), но Богдан - всё-таки "отечественный миллионник".
Понятно, что я не учёл затраты на "гараж" - может он и съедает все заработанные деньги? 
Я не знаю - какие выводы делать - с точки зрения владельцев и водителей...
Ещё сложнее - обстоит ситуация с пассажирами... Подозреваю, что для большинства людей - расходы на транспорт от 100грн до 200грн в месяц - достаточно ощутимы, но, с другой стороны, если у кого-то из них - появится возможность сдавать, например, 2к квартиру в аренду - едва ли кто-то из них - спросит у меня о том - каким трудом мне эти деньги достаются... 
P.S. Единственное, что могу сказать, так это то - что моё мнение совпадает с ранее высказанной (не мной) точкой зрения: если "жильё" - может себе позволить дорожать без учёта качества жизни людей, то почему "всё остальное" - себе этого позволить не может?
- 23.11.2007 17:55 Greg
вот только не пойму почему на игры с ценами на недвижимость правительство смотрит как-то сквозь пальцы...
А вот масло подорожало на пару гривен, так всеобщий переполох и выговоры якобы виновным лицам...
Может кто знает, что за дискриминация такая?!
- 23.11.2007 17:42 Greg
Irenika писал(а):
Вы не учли 3-ю группу - которая не снимает, и не сдает.
А "полкиева снимает за сотни долларов" не от хорошей жизни, и не от того, что "бабло" прям некуда засунуть. А потому, что жить где-то надо.
Только не надо рассказывать: приезжие, едте в свои... Есть киевляне, которые не хотят жить с родителями - и не потому, что в самостоятельность "играются", а потому, что не могут - каждая семья должна жить отдельно, дабы не было лишних стрессов.
|
вы думаете я яро за подорожание проезда? совсем нет!
просто цены на недвижимость подняли в прошлом году резко, сейчас подтягиваются цены на все остальное.
По другому просто никак! Все связано между собой...
Поднимается цена на недвижимость -> народ пытается подтянуть доходы: просит больше ЗП, меняет работу, поднимают цены на свои товары и услуги и т.д.
Господам рЫэлторам можно объявить всеобщую благодарность за неоценимый вклад в ускорение темпов инфляции =)
Смотреть все комментарии
|
ЛІГА.Новости:
УБР.Новости:
Индекс стоимости жилья в Киеве
АСН(р)У