Через несколько лет Киев может остаться без метро 

Пресс-секретарь КП "Киевский метрополитен" Александр Субботин сообщил "i", что этот вопрос был сознательно поднят для того, чтобы ситуация с финансированием определилась как можно быстрее.

"Метрополитен - зона повышенной опасности и для обеспечения безопасности требует денег, в том числе на ремонт туннелей. Проседание почвы происходит на участках между станциями: "Тараса Шевченко" - "Петровка", "Минская" - "Героев Днепра", "Выдубичи" - "Харьковская" - "Позняки" в среднем на 150-170 мм. Для уменьшения вибрации, которая и вызывает просадку почвы, мы вынуждены уменьшать скорость движения поездов на этих участках до 60-50 км/час",- сообщил Александр Субботин. По его словам, первый заместитель киевского мэра Анатолий Голубченко пообещал выделить деньги на ремонтные работы в тоннелях метро, но господин Субботин сомневается, выделят ли деньги вообще.

Начальник службы тоннельных сооружений Анатолий Николаев сообщил "i", что просадка песка происходит из-за насыщения почвы грунтовыми водами, так как эти участки метрополитена строились на болотистой местности. "Критической точкой просадки считается 400 мм, но уже сегодня существуют участки с просадкой почвы до 250 мм, что вызывает у нас серьезную озабоченность",- сообщил господин Николаев. По его словам, геодезической лабораторией разработан график мероприятий по "лечению тоннелей", чтобы справиться с ситуацией в течение 10 лет. "Для этого необходимо 8,5 млн. гривень каждый год, но из года в год, включая и 2006-й, КП "Киевский метрополитен" получает из городского бюджета финансирование на уровне 15-20% от необходимого объема. При таком финансировании метрополитен может полностью остановиться через 5-6 лет",- заявил Анатолий Николаев. Директор "Укрметротоннельпроект" Виктор Яникин сообщил "i", что впервые проблема возникла на Оболони, когда начал проседать грунт. "Достаточно на этом расстоянии поставить защитные стенки, и песку некуда будет деваться. Дешевле укрепить грунт сразу, чем потом проводить дополнительные работы, когда начнутся проблемы",- пояснил господин Яникин.

19.03.2006. Авария между станциями московского метро "Войковская" и "Сокол". Свая, которую забивали на поверхности для установки рекламного щита, пробила свод тоннеля и повредила вагон поезда. Ущерб от аварии был оценен в 70 миллионов рублей.

 

15.11.2003. Остановка движения поездов на Замоскворецкой линии московского метро из-за прорыва грунтовых вод. Движение было восстановлено лишь сутки спустя.

 

14.08.2002. Обрушившиеся на Прагу (Чехия) ливни вызвали затопление 17 станций метро, парализовав работу на несколько месяцев. Экономический ущерб достиг полмиллиарда долларов.

 

 

Источник: Экономические известия

Подписаться на рассылку