Где вагончик прикорнет 

Огромное депо вчера напоминало муравейник. На стройке одновременно работает больше тысячи человек. Десятки тракторов перевозят стройматериалы, равняют песок, засыпают его щебнем. Все земляные дорожки через сутки превратятся в асфальтные.

 

В девятиэтажном административном комплексе все еще не закончены отделочные работы – их доводят до ума в последний момент.

 

Размеры новой "спальни" для метро впечатляют – один цех для осмотра, ремонта и проверки вагонов напоминает футбольное поле и может принять одновременно больше сорока пяти составов. Для этого к рабочему цеху ведут двадцать три рельсовые линии. Здесь сосредоточены и ультрасовременные технические новинки – это французская моечная машина (она пока в процессе отладки, а потому поезда при нас "купать" не стали), а также станок для наладки колесных пар без выкатки из-под вагона, аналогов которого нет во всем СНГ.

 

– Депо начнут эксплуатировать уже в сентябре – сюда запустят курсирующие на Сырецко-Печерской линии поезда. Метрополитен ждал этого события 15 лет – с момента запуска первых станций на линии, когда возникла необходимость в новом месте ночевки, проверки и ремонта составов, – рассказал "Газете..." начальник депо "Харьковское" Владимир Пашко. – Но все эти годы до сегодня и эту, и "свою родную" линию обслуживало одно Оболонское депо.

 

Открытие депо обещает решить проблему "медлительности" Сырецко-Печерской линии – ускорить движение поездов: вместо 5–8 минут интервал сократится до 80 секунд. До конца года метрополитен планирует приобрести 30 вагонов, тогда перевозить пассажиров станут 40 составов в час, а не 30, как это пока что происходит.