Инфляция докатилась до стройки! 

Нужно еще раз согласовать графики работ, сформировать "портфель заказов" до конца года, распределить 40 миллионов гривен, которые поступили в марте.

 

С 2004 года мостостроители освоили 572 миллиона гривен, - это четверть от первоначальной сметы строительства автотранспортной магистрали. На момент начала строительства она составляла 1,9 миллиарда гривен. По оценкам специалистов, сегодня эту сумму можно смело умножать на 2. Только стоимость металла увеличилась, по сравнению с прошлым годом, на 35%. Поэтому мостостроители просили мэра Запорожья Евгения Карташова не прекращать борьбу за стабильные финансовые вливания в стройку. По словам начальника УКСа горисполкома Ивана Сухомлина, технология строительства мостов может не выдержать перепадов в финансировании. Кстати, прошлый год мостостроители называют образцовым в плане выделения средств и надеются, что и в этом году государство будет чётко выполнять свои обязательства.

 

Как рассказал мэру управляющий трестом ОАО "Мостобуд" Валерий Коротич, - генеральный подрядчик строительства – над запорожскими мостами работают не только в Украине, но и в России, и в Австрии. Растущие темпы строительства мостовых переходов через Днепр в Запорожье вынуждают подрядчиков заключать договоры на поставки металлоконструкций с Днепропетровским заводом "Стальконструкция" и с "Курганстальмостом" (Россия).

 

Мэр Запорожья Евгений Карташов просил генподрядчика не затягивать с заказом металлоконструкций для строящегося моста, - совсем скоро производственные мощности заводов будут загружены заказами для строительства объектов под Евро – 2012 в Украине и Олимпиаду в Сочи – 2014.

 

Кроме металлоконструкций, мостовики уже профинансировали покупку специальных канатов (вантов), на которых будет держаться уникальный мост. Кстати, подобных сооружений в мире не больше 15-ти, - все они соединяют берега рек в развитых странах (Японии, Франции). Сегодня такой же мост возводят в Швеции, - рассказал Василий Холоднюк, директор по вопросам регионального представительства ООО "ДОКА - Украина", которая делает опалубки для запорожского моста. По словам главного инженера проекта Михаила Корнеева, как только мостостроители "выгонят" 165-тиметровый пилон, сразу понадобятся 13 километров вантов диаметром 95 мм. Все участники сегодняшней "мостовой планерки" возлагают большие надежды на городские власти: если мэру удастся добыть в этом году дополнительно 200 – 300 миллионов на продолжение строительства, автомобили и общественный транспорт пойдут по новым мостам, как и предполагалось, в 2011 году.

 

"Первую ласточку" - 17-е сооружение – мостовики планируют сдать в июне этого года. Запорожцы смогут апробировать первую развязку автотранспортной магистрали, получив удобный съезд с моста Преображенского на Набережную магистраль.

 

Для справки: В прошлом году "Мостобуд" получил на строительство автотранспортной магистрали в Запорожье 187 млн. грн., на возведение Подольского моста в Киеве – в три раза больше, 600 млн. грн.

Источник: БИЗНЕС-НЕДВИЖИМОСТЬ

Подписаться на рассылку