На Закарпатті збудують новий залізничний тунель 

Про проблемні питання залізничної галузі області йшлося під час зустрічі керівництва ОДА та Львівської залізниці. Зазначалося, що найбільш гострою проблемою залізничної галузі Закарпаття є застарілий рухомий склад, що використовується для перевезень пасажирів. Зі 139 вагонів більшість експлуатується понад 18 років. Однак бюджетним кодексом України не передбачено виділення коштів на придбання нових тепловозів, електричок та вагонів. Під час зустрічі керівництво ОДА та залізниці домовились, що спільно звернуться до Мінтрансу про виділення коштів на оновлення рухомого складу залізниці.

 

Натомість залізниця й держадміністрація не знайшли порозуміння в питанні підвищення тарифів на приміські залізничні перевезення та зняття дизель- і електропоїздів з деяких маршрутів. Як зазначає прес-служба, минулого року область повністю розрахувалася із залізницею за пільгові перевезення.

 

Зняття електричок з маршрутів залізниця аргументує нерентабельністю таких маршрутів. Чи дійсно пасажири мало їздять на цих маршрутах, чи це просто недопрацювання контролерів, має показати моніторинг, який ще раз проведе головне управління економіки облдержадміністрації.

 

Йшлося і про загрозу для експлуатації автомобільної дороги державного значення Н-09 Мукачево – Івано-Франківськ – Рогатин – Львів через зсувні процеси. Паводок паводку 2001 року на дільниці Солотвино – Великий Бичків пошкодив залізничне полотно, яке досі не відновлено. Облдержадміністрація неодноразово зверталася до Міністерства транспорту та зв’язку України щодо вирішення питання. Щоб запобігти тут можливим надзвичайним ситуаціям та захистити автодорогу від зсувних процесів, необхідно побудувати підпірну стінку на рівні залізничного полотна.

Источник: Західна інформаційна корпорація

Подписаться на рассылку