| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
Великобританский автобус «Routemasters» был целой эпохой. Удивительным символом Лондона, чья открытая задняя площадка более пятидесяти лет с легкостью «ловила» лондонцев и гостей города. Уйдя в декабре этого года на заслуженный отдых, он уступил место другой эпохе и другому двухэтажному символу. Им стал автобус 80-х Leyland Olympian, переделанный современными мастерами в полноценную квартируРожденный для Лондона Впервые «Routemasters» появились на улицах британской столицы в 1947 году. Легкий и маневренный, со вздернутым вверх капотом автобус был с восторгом принят лондонцами и произвел революцию в уличном движения. Обладая способностью ездить по самым узким улицам города, он с легкостью стал решением проблемы перегруженных и извилистых лондонских улиц. Более пятидесяти лет его открытая задняя площадка «ловила» пассажиров, запрыгивающих в автобус прямо на ходу. Причем, не только в установленных местах. Routemasters называли символом Лондона и отражением целой эпохи. — Автобус был рожден для Лондона, и он последний в своем роде, — говорит автор книги об истории этих красных машин «Автобус, который мы любили» Трэвис Элбороу. — В то время было принято считать, что стиль автобуса должен был совпадать с ландшафтом города, поэтому автобус имеет такие особые формы, которые как бы сочетаются с изгибами улиц Лондона. «Routemasters» были выкрашены в традиционный красный цвет, изначально принятый для автобусов, поскольку это символический цвет для Лондона. Именно красными изначально были почтовые ящики и телефонные будки. Двигатель у автобусов находился спереди, сбоку от кабины водителя. Билеты пассажирам продавали кондукторы.
Просуществовав 50 лет, всеми любимые «Routemasters» стали все реже появляться на улицах Лондона. Они не только стали слишком дорого обходиться Лондону, но и перестали отвечать европейским стандартам безопасности и удобствам пользования. — Три четверти населения Лондона не могут воспользоваться этими старыми автобусами. Инвалиды и старики не могут взобраться на эти ступеньки. Очень трудно приходится и тем, у кого дети младше пяти лет. Это ненормальные автобусы, пережитки прошлого столетия, — убеждал советник Управления городского транспорта Лондона Брайн Хейзер, сидя на инвалидном кресле напротив старого «Routemasters», демонстрируя насколько трудно людям в его положении взобраться на такой автобус. В итоге городская администрация заменила «Routemasters» огромным количеством более вместительных двухэтажных автобусов с доступом для инвалидных колясок, однако жителям туманного Альбиона все же трудно распрощаться со своими двухэтажными любимцами. Многие из них трепетно хранят воспоминания об этих автобусах. — Я вырос на этих автобусах, они очень хорошие, на них легко взобраться и сойти, когда тебе нужно, и очень жаль, что их больше не будет, — говорит лондонец. В новых автобусах пассажиров зачастую раздражает порядок посадки через переднюю дверь, как это принято в современных автобусах, и необходимость показывать билет водителю. Ведь, по их мнению, это занимает неоправданно много времени. — Ничто не может сравниться с лондонским автобусом, в котором есть кондукторы. Они всегда очень общительны, хорошо знают город, и ездить в таком автобусе просто здорово! — говорит одна из жительниц Лондона Лиз Миллер. И вот в полдень 9 декабря 2005 года последний «Routemasters» 159 маршрута покинул остановку «Марбл Арч» и, в сопровождении камер всех ведущих телеканалов, проехал от центра Лондона до конечной станции в Брикстоне на юге столицы. Для многих этот последний маршрут был прощанием с эпохой.
Через несколько дней городские власти все же сжалились над двухэтажными любимчиками «Routemasters» и с целью сохранить для людей память о знаменитых автобусах создали два «исторических» маршрута для туристов, которые должны обслуживать эти машины. Квартиры-путешественницы Как было уже сказано, в Великобритании есть и другие, более современные двухэтажные автобусы — Leyland Olympian, созданные в 80-х годах прошлого столетия. Для того чтобы вдохнуть в них новую жизнь и избежать подобной истории «Routemasters», компания Double Decker Living (DDL) закупила восемь автобусов Leyland Olympian и поставила туда кухню с раковиной, микроволновкой, холодильником и прочими кухонными принадлежностями. Гостиную с диваном, столом, телевизором с плоским экраном и DVD–плеером. А еще столовую, спальню с пятью кроватями, раздевалкой, платяными шкафами, комодом и зеркалом. Есть там и туалетный столик, два табурета и даже парочка складных велосипедов. В общем, все то, что может пригодиться в квартире, где живет одновременно пять человек.
 На крышах установлены солнечные батареи, благодаря которым экономится энергия. Канализационные стоки (есть и туалет, и душ) быстро преобразовываются в компост, а мусорники устроены по всем правилам рециркуляции отходов. Фирма божится, что их детище абсолютно безвредно для окружающей среды настолько, насколько это возможно. Кстати, для превращения каждого автобуса в квартиру требуется 100 тысяч фунтов и два месяца. — Двухэтажный автобус — это, конечно, символ Лондона. Мы хотели узнать, что можно с ним сделать, — рассказывает менеджер DDL Джейсон Харт. — Поначалу все смеются, узнав, во что мы превратили автобус, настолько идея кажется странной. Но как только люди видят это своими глазами, они приходят в полнейший восторг. Одна из таких необычных квартир на колесах будет временно предоставлена на Рождество благотворительной организации Centrepoint, заботящейся о бездомной молодежи. Ожидается, что двухэтажные автобусы-квартиры станут местом встречи с молодыми людьми, у которых нет жилья. Там дети улиц будут получать основные навыки, необходимые для жизни, обсуждать актуальные и наболевшие проблемы, учиться готовить и просто учиться выживать в этом жестоком мире. — Centrepoint хочет использовать автобусы, чтобы обратиться к людям, которые не хотят идти в общежитие или приют, — добавляет Харт. — Дело в том, что с автобусом вы можете сами поехать к бомжам вместо того, чтобы ждать, когда они решатся пойти на контакт. Также такие транспортные средства могут пригодиться строительным конторам, которым нужно временно расселить рабочих в районах, где цены на аренду слишком высоки, и медицинскому персоналу, выезжающему по вызову.
В ближайшем будущем Double Decker Living планирует подарить новый смысл существования еще 50 автобусам и сдавать получившиеся квартиры-путешественницы в аренду различным учреждениям и организациям. Ксения Кулакова
| |||||||||||||||||||||||||
| Добавить комментарий | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
ЛІГА.Новости:
УБР.Новости:
АСН(р)У