| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
 | ||||||||||||||
Власти Подольского района подумывают о ликвидации трамваев – якобы они шумные, дороги портят, архитектура страдает. О возможном закрытии сразу нескольких трамвайных линий на Подоле "Газете..." вполне всерьез сообщил глава Подольского района Киева Евгений Романенко – автор идеи. – Колебания трамваев вредят дорожному покрытию, негативно воздействуют на архитектуру. Поэтому мы и выступаем за вынесение трамвайных линий из исторической части Подола. Вот по улице Фрунзе ежедневно курсируют лишь несколько трамваев. Думаю, если их вынести, это разгрузит дороги на 25%, и удастся избежать постоянных пробок, – поделился Романенко своим планом "детрамваизации" Подола. Во вторник, 13 ноября, должны пройти общественные слушания на эту тему. Но интересно: задумывался ли чиновник о том, что подольские трамвайные линии – это как минимум 5 маршрутов, которыми ежедневно тысячи киевлян добираются на Подол с Куреневки, Оболони, Пущи-Водицы и возвращаются обратно? Впрочем, намерения чиновников Подольского района вполне объяснимы. Все мы помним, как ради удобства "крутых" жителей ул. Воровского, оттуда в свое время убрали трамвай №15... – Как мне прямо говорил один из сотрудников горуправления транспорта, к ним поступает много обращений с просьбами снять трамваи по ул. Глыбочицкой и Дмитриевской, – сказал "Газете..." председатель Комитета "Киевляне за общественный транспорт" Михаил Барашков. – Этого хотят инвесторы, которые строят в этом районе бизнес-центры и офисы. Только вот, по словам Барашкова, в генеральном плане Киева и комплексной схеме развития транспорта никакого демонтажа трамвайных путей на Подоле не предусматривается. Поэтому там считают: заявления Романенко выглядят по крайней мере некомпетентно. Да и причины для снятия трамваев довольно сомнительны: чтобы трамваи не шумели, нужно просто реконструировать рельсы. Тогда, кстати, и вибрации не будет. Почему-то, например, в Праге архитектура от трамваев не страдает. ___________________________________________________________________________________________ Без каких трамваев остался Киев В последние годы столица лишилась как минимум десятка трамвайных маршрутов. Вместо них не появилось ничего, кроме маршруток, проезд в которых стоит в 2–3 раза дороже. С чем мы попрощались: №1 – от Борщаговки по ул. Саксаганского до Дворца спорта №2 – от ж/д вокзала по ул. Воровского до Львовской площади №5 – от Соломенской площади до Дворца спорта №9 – от Московской площади до Контрактовой №10 – от ж/д вокзала до Московской площади №27 – от Дворца спорта до Воскресенки Полностью убрали трамвайную линию на мосту Патона и по проспекту Гагарина. ________________________________________________________________________________________________ 500 тыс. пассажиров ежедневно перевозят трамваи по Киеву. Это десятая часть пассажиропотока – всего услугами городского транспорта пользуются около 5 млн человек в день. Источник: Госкомстат ________________________________________________________________________________________________ Трамваи – это очень даже современно На Западе снимали трамвайные линии под предлогом борьбы с пробками. В Лос-Анджелесе в конце 1950-х годов была очень большая трамвайная сеть, ходило около 1,5 тыс. трамвайных вагонов. В конце 1960-х ее ликвидировали. Но в 1980-х годах линию скоростного трамвая восстановили. В 1938 году демонтировали и трамвай в городе Такома (штат Вашингтон, США). Его тоже восстановили. Не мешают трамваи и старинным улицам Праги, бизнес-районам Лондона и склонам Сан-Франциско. ________________________________________________________________________________________________ "Без работы останутся более 500 человек" Владимир ГОРЕЙКО, начальник управления кадров и социальных вопросов КП "Киевпасстранс": – В Подольском депо работают 128 водителей, плюс еще около 400 человек – техники, слесари, инженеры... Если снимут трамваи – закроют и депо. Это значит, что без работы останутся более 500 человек! А если убрать трамваи во всем городе – уволить придется 1500 работников. Но сомневаюсь, что принятие таких решений – в компетенции Романенко. Это уже вопрос города. ________________________________________________________________________________________________ Мы спросили у киевлян: Нужен ли трамвай на улице Фрунзе? "Без трамвая придется ездить с пересадками" Любовь КАЕЛИНИЧНКО, пенсионерка: – Я считаю, что трамвай – очень удобный вид транспорта, и движению на ул. Фрунзе он не мешает. Для многих жителей нашего района трамвай – единственный способ без пересадок попасть и в центр, на Подол, и на Виноградарь. Так что не нужно его снимать. "Шумный, зато вместительный" Юлия ЛИТВИНОВА, в декретном отпуске: – Я здесь рядом живу, и когда трамвай проезжает мимо, из-за него все гремит и дребезжит в доме. В остальном мне этот транспорт неудобств не создает, а с ребенком и коляской даже лучше на трамвае ехать, потому что в маршрутку влезть бывает очень сложно. "А в Пущу на чем ездить?" Николай КАЛИНСКИЙ, бизнесмен: – Я живу здесь уже 40 лет и знаю, сколько людей пользуются трамваями и куда едут. Дальше, в окрестностях Автозаводской, кроме трамвая ночью вообще ничего не ходит. Кроме того, очень многие пользуются 12-м маршрутом, идущим до Пущи-Водицы. Туда просто невозможно пустить другой транспорт, кроме трамвая, – дорога не оборудована. Не говоря уже о том, что этот маршрут – визитная карточка Киева. Так что трамвай в любом случае снимать нельзя. "Трамваи нужно не убирать, а добавлять" Юрий СОРОКИН, пенсионер: – Единственный недостаток здешнего трамвая – он очень редко ходит. Часто и по полчаса приходится ждать. Но с транспортом сейчас вообще в Киеве плохо, из-за постоянных пробок. Бывает, что быстрее пешком добраться. А старым людям на маршрутках ездить дорого, потому без трамвая не обойтись. | ||||||||||||||
| Добавить комментарий | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
ЛІГА.Новости:
АСН(р)У