| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
 | ||||||||||||||
До конца года киевская власть планирует завершить реконструкцию развязок в двух местах скопления транспорта в час пик – возле станций метро "Днепр" и "Сырец". Вдоль Днепра с ветерком Еще в сентябре градсовет рассмотрел и одобрил проект новой двухуровневой развязки возле станции метро "Днепр". Пока окончательные проекты не утверждены, но вариант, одобренный архитекторами, предусматривает строительство возле моста "Метро" двух малорадиусных – с резкими поворотами – эстакад. Одна появится на съезде с моста и направит водителей в сторону Южного моста, по второй будут попадать на мост те, кто едет со стороны Почтовой площади. Эстакады позволят убрать с набережной светофоры (кроме одного, при выезде с Парковой аллеи) и обеспечить практически беспрепятственное движение машин (в том числе вип-персон, следующих из Кончи-Заспы) от моста Патона аж до Почтовой площади. Парковую дорогу в рамках реконструкции развязки моста предполагается расширить до двух полос в одном направлении. Специалисты рассчитывают, что реализация этого проекта позволит на четверть увеличить пропускную способность моста "Метро" и автотранспортной магистрали на этом участке. Сейчас, по словам первого замглавы КГГА Дениса Басса, интенсивность движения на этом участке в 1,2 раза выше, чем пропускная способность. – Поэтому в час пик на этой части магистрали постоянные заторы, а, учитывая непрекращающееся увеличение числа автомобилей в городе, решать эту проблему нужно немедленно, – подчеркнул Басс. Ориентировочная стоимость работ, по его словам, – 50 млн. грн. На метро "Сырец" не будет светофоров Проект строительства многоуровневой транспортной развязки возле станции метро "Сырец", одобренный градсоветом города в октябре, предусматривает расширение проезжей части улиц Щусева и Стеценко до 26 метров (6 полос движения по 3,75 метра каждая), установку барьерной ограды по оси разделительной полосы, обустройство "карманов" для остановки общественного транспорта. Кроме того, по проекту, будет построен подземный пешеходный переход и ликвидирован светофор. Улица Тираспольская будет подключена к улице Щусева правыми поворотами. Развязка позволит увеличить среднюю скорость транспорта и пропускную способность прилегающих улиц. На реконструкцию город выделил 19 млн грн. Большие планы В ближайшем будущем Киеву предстоит пережить еще несколько масштабных реконструкций на магистралях, идущих вдоль берегов Днепра. На Левом берегу идет подготовка к реконструкции развязки у моста Патона, на правом – к реконструкции Почтовой площади. Кроме того, планируется реконструкция транспортной развязки возле метро "Дарница" и Московской площади, строительство транспортного тоннеля и съезда (эстакады) с Владимирского спуска на Набережное шоссе. До конца года планируется реконструировать транспортную развязку на соединении улиц Набережно-Рыбальской и Набережно-Крещатицкой, а ко Дню Независимости сдать мост через гавань. – Новая трехкилометровая дорога будет без светофоров. Благодаря ей путь от Оболони к центру столицы сократится на 4 км, – подчеркнул Денис Басс. – КК "Киевавтодор" уже выполнил свыше 60% всех работ на объекте. Новая магистраль разгрузит транспортный узел возле станции метро "Петровка". | ||||||||||||||
| Добавить комментарий | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
ЛІГА.Новости:
АСН(р)У