Перемещение столичного мусора 

Коммунальные службы столицы называют продукты жизнедеятельности горожан твердыми бытовыми отходами (ТБО). Из контейнеров продукты жизнедеятельности города собирают мусоросборочными машинами специализированные транспортные компании. В Киеве работают 16 компаний по транспортировке отходов.

 

Девять из них занимают около 85% рынка. Крупнейшие — «Киевспецтранс», на долю которой приходится около 30% перевозок, и «Гринко-авто», занимающая 20% перевозок. Государство имеет свой пакет акций только в компании «Киевспецтранс» — 51%. Все остальные компании по перевозке мусора — частные.

 

Отношения города и перевозчиков отходов регламентируются договорами с ЖЭКами, которые заключаются на год. Чтобы стать уполномоченным перевозчиком, нужно выиграть тендер, который проводит райадминистрации. Основные критерии оценки — качество транспорта и технической базы, наличие контейнеров.

 

За вывоз ТБО местные ЖЭКи платят транспортникам 15,6 грн. за 1 контейнер. Учитывая, что за год в Киеве скапливается 4,8 млн. контейнеров отходов, выходит, что за вывоз отходов город платит порядка 75 млн. грн. в год.

 

Когда мусор покидает контейнер, ЖЭК снимает свою ответственность за него. Куда дальше поедут отходы — это уже проблема автоперевозчиков. Поэтому из полученных от ЖЭКа 15,6 грн. только 3 грн. — заработок на вывозе. Остальные 12,6 грн. перевозчики отдают предприятиям, которые утилизируют отходы. Таких мест в Киеве — около десяти. Знаменитый полигон твердых бытовых отходов №5 в с. Подгорцы Обуховского района, мусоросжигательный завод «Энергия», сортировочный комплекс «Гринко» и около семи областных свалок. Тарифы у каждой из этих площадок почти одинаковы. Полигон №5 берет 12,6 грн. за 1 куб. м ТБО, завод «Энергия» — 50,4 грн. за 1 тонну, т.е. те же 12,6 грн. за 1 куб. м.

 

Об основной свалке столицы — полигоне №5 — в начале нынешнего лета узнали все жители Киева и области. Тогда ситуацию с полигоном окрестили экологической катастрофой области, поскольку в период обильных дождей большое количество воды, смешанное с фильтратом и продуктами гниения бытовых отходов, могло создать угрозу подмыва дамбы и загрязнения близлежащих водоемов.

 

Сейчас, по информации киевской мэрии, ситуация стабилизировалась. К началу осени полигон полностью модернизируют. Здесь уже установили итальянское оборудование для испарения фильтрата и хранилища для сухого концентрата, также будет построено место для захоронения брикетированных отходов, которые поступают из мусоросортировочных станций, реконструированы фильтропроводы, система энергообеспечения, насосная станция. Стоимость модернизации и реконструкции составит около 74 млн. грн.

 

Начальник отдела Главного управления коммунального хозяйства Максим Баринов утверждает, что возможности полигона №5 рассчитаны на 5 лет работы. Бывший заместитель киевского мэра Валерий Пустовойтенко, который отвечал за работу коммунальных служб столицы и непосредственно курировал ситуацию с полигоном №5, считает: даже после модернизации полигона №5 проблема с вывозом мусора из столицы не будет до конца решена. «Есть целая программа по строительству свалок по всей области. Будет определен инвестор, и я думаю, в течение 3-4 лет эта проблема будет решена», — утверждал он.

 

Сортировочный комплекс «Гринко», в отличие от полигона №5 и завода «Энергия», отходы дополнительно прорабатывает. И поэтому имеет дополнительный источник доходов. Из отходов, которые поступают на комплекс, извлекается вторсырье — макулатура, полимеры, металлолом, стеклянная посуда, которое впоследствии продается. То, что нельзя продать, «Гринко» захоранивает на полигоне №5 или сжигает на заводе «Энергия».