Строительство - Дайджест рынка недвижимости - г.Киев

По мере насыщения рынка жилой недвижимости эксперты отмечают все более четкую дифференциацию возводимого жилья по традиционным категориям – эконом, бизнес, премиум.

Обещают, что все можно исправить. Опять что-то случается именно с этим мостом стоимостью уже в 9 млрд грн. Это чудовищное разгильдяйство, либо «стройку века» превратили в «отмыватель» бюджетных денег?

Коттеджное строительство под Киевом набирает свои обороты. Появление и развитие новых проектов создает в сознании потребителей принципиально новое восприятие способа жизни за городом, а также выделение загородной недвижимости в отдельный, самостоятельный сегмент рынка. А значит, продолжается и процесс формирования требований, которые выдвигает покупатель к такому желанному объекту — собственному дому, своей мини-крепости. Какие же технологии коттеджного строительства популярны среди застройщиков Киевской области?

В Киеве - бум проектирования высотных зданий: Минрегионстрой согласовал более двух десятков проектов экспериментального - выше 25 этажей - строительства.
Почему высотки выгодны инвесторам? Из-за чего проект небоскреба может «провалиться»?

Мэрия прогнозирует экономический рост, увеличение количества машин и прямо связанное с ним осложнение ситуации на дорогах. Это самый логичный вывод из запланированного на следующий год начала постройки тоннеля под Днепром. Очевидно, нет больше надежды на то, что 4 имеющихся и 2 достраивающихся мостов хватит для нормального сообщения между спальными и деловыми районами.

На днях столичные метростроевцы завершили прокладку туннеля до станции метро «Голосеевская»

В Киеве - бум проектирования высотных зданий: Минрегионстрой согласовал более двух десятков проектов экспериментального - выше 25 этажей - строительства. Почему высотки выгодны инвесторам? Из-за чего проект небоскреба может «провалиться»?

8 мая на градостроительном совете наиболее масштабным и проблемным выглядел проект офисно-торгового центра на ул.Протасов Яр, 39. Рекомендовано продолжить работу над ним, однако каким образом, осталось неясным. Комплекс стоит в ряду других, которые проектируются вдоль этой магистрали, и члены совета пришли к выводу, что безболезненное для города освоение этих уже распроданных Киевсоветом территорий будет возможно только совместными усилиями застройщиков.

Еще не так давно проектирование жилых домов у нас вряд ли можно было отнести к категории сложных работ. Индустриальное типовое строительство не требовало индивидуальных авторских проектов. Однако теперь ситуация иная.

В Киеве - бум проектирования высотных зданий: Минрегионстрой согласовал более двух десятков проектов экспериментального - выше 25 этажей - строительства. Почему высотки выгодны инвесторам? Из за чего проект небоскреба может «провалиться»?

Как известно, Дарницкий авто-железнодорожный мостовой переход, прозванный в народе «мост Кирпы» строится вопреки главному градостроительному документу - Генплану Киева. И после его пуска многие специалисты прогнозируют большие проблемы – мост еще больше увеличит транспортную нагрузку на центральную часть города, где и так пробки сегодня обычное явление. Кроме этого сооружение «незаконнорожденного» объекта затрудняет освоение прибрежной территории.

Покупка квартиры на этапе строительства значительно дешевле по сравнению с приобретением «готового» жилья. Однако, как известно, бесплатный сыр бывает обычно только в мышеловке.

23 апреля члены градостроительного совета отправили на доработку проект строительства в районе Почтовой площади высотного здания. Архитекторы порекомендовали застройщику уменьшить этажность объекта и учесть гидрогеологические условия.

Уже более восьми месяцев длятся мытарства жильцов дома № 120-Б по ул. Жилянской. Все эти месяцы жильцы злосчастного дома ждут обещанных им властью квартир, поскольку вернуться в свой дом у них возможности нет. Возможное в ближайшее время решение их проблемы будет знаковым для всех вовлеченных в конфликты вокруг десятков других «проблемных» домов столицы.

В структуре предложения первичного рынка жилой недвижимости Киева доля эконом-класса на сегодняшний день составляет всего чуть более 40% объектов.